شرح التأريض ونظام الأرضى وأنواعه ومكوناته وطرق قياس مقاومة الأرضي وتقليل قيمتها

أعطال المحركات ثلاثية الأوجه

العطل الأول :- المحرك لا يدور أو لا يدور ويصدر صوت طنين
العطل الثانى :- المحرك يدور ببطء شديد
العطل الثالث :- المحرك يعمل بدون حمل ومع الحمل لا يعمل
العطل الرابع :- المحرك يصدر ضوضاء وإهتزاز أثناء التشغيل
العطل الخامس :- المحرك يسخن بشكل غير طبيعي
العطل السادس :- رولمان بلى المحرك يسخن أو يصدر منه صوت غير طبيعى
أعطال ملفات المحركات ثلاثية الأوجه

العطل الأول :- المحرك لا يدور أولا يدور ويصدر صوت طنين

1) تأكد من مصدر الجهد لدائرة تشغيل المحرك هل الجهد مسلط على جميع فازات المحرك؟
■ قم بتوصيل الجهد على الثلاث فازات للمحرك حيث أن المحرك ثلاثى الوجه لا يعمل على وجه واحد
2) إختبر دائرة التشغيل هل جهاز زيادة الحمل (الأوفرلود) مفصول ؟

■ قم بتغير الأوفرلود إذا تأكد لك تلفه أو قم بإعادة توصيله مرة أخرى هل يكرر الفصل عند التوصيل ؟
3) هل الجهد مسلط علي الثلاث فازات للمحرك ؟
■ قم بإختبار دائرة التشغيل من فيوزات أو قواطع أو كونتاكتور ربما يكون أحد خطوط الجهد فاصله
4) هل الجهد المسلط على أطراف المحرك أقل من قيمة الجهد الأدنى لتشغيل المحرك ؟
■ قم بإعادة ضبط الجهد وقم بإعادة توصيله علي المحرك
5) إختبر أطراف توصيل المحرك هل يوجد أى تربيط غير جيد أو أى أطراف مقطوعة ؟
■ قم بإعادة التربيط وقم بإعادة توصيل أى وصلات مفصولة
6) ربما يكون المحرك غير مناسب للحمل هل التحميل عند البدء عالى جدا ؟
■ إستبدل المحرك بآخر ذو تصميم من نوع D or C أو إستبدل المحرك بمحرك أكبر
7) هل الآله المتصله بالمحرك  غير حرة الحركه أو عليها حمل يعيق حركتها ؟
■ قم بتليين الآله المداره بواسطة المحرك أو قم بإزالة سبب أعاقتها أو تخفيف الحمل من عليها

العطل الثانى :- المحرك يدور ببطء شديد

1) أولا يجب التأكد من الحمل المتصل بالمحرك هل زائد عن الحد هل حر الحركة ؟
■ يجب أن نقوم أولا بفصل الحمل عن المحرك وتحديد مشكلة الحمل والقيام بإصلاحها
2) عدم استقامة المحرك مع الآله المتصله به بسبب تلف البلى أو بسبب تلف أو خلل أو إحتكاك فى وسط نقل الحركة من المحرك إلى الآله (الكوبلنج coupling أو تروس أو سيور أو ....)
■ قم بتغيير البلى وقم بصيانة أو إصلاح وسط نقل الحركة (التأكد من سلامة وصلة الكبلنج و التأكد من درجة شد السيور والتأكد من تشحيم التروس )
3) هل بلى المحرك تالف أو عمود الدوران به إنحناء أو يوجد إحتكاك بين العضو الدوار rotor والعضو الثابت stator ؟
■ قم بتغيير البلى وقم بالكشف على العضو الدوار وعمل إتزان له أو قم بتغيير المحرك إن لزم الأمر
4) إختبر ملفات العضو الثابت إذا كان بها فتح أو قصر أو إتصال بالأرضى
■ قم بزيادة العزل أو تغيير الملفات التالفه أو إعادة لف المحرك أو تغيير المحرك إن لزم الأمر

العطل الثالث :- المحرك يعمل بدون حمل ومع الحمل لا يعمل

1) هل الحمل حر الحركة وليس به أى مشكلة ؟
■ إعزل المحرك عن الحمل وقم بالكشف على الحمل وصيانته أو إصلاحه إن لزم الأمر
2) هل الجهد منخفض بدرجة كبيرة ؟
■ قم بضبط الجهد على الثلاث فازات للمحرك
3) هل ملفات المحرك معزوله جيدا ومقاومتها صحيحة ؟
■ قم بقياس مقاومة الملفات ثم قم بعزلها أو إعادة لفها
4) بعد الكشف على العضو الدوار هل يوجد أى تفكك بقضبان العضو الدوار ؟
■ قم بإعادة تثبيت القضبان المفككه أو غير المحرك 

العطل الرابع :- المحرك يصدر ضوضاء وإهتزاز أثناء التشغيل

1) هل من الممكن تحديد مصدر الإهتزاز والضوضاء إذا كان من الآله المداره أو من وسط نقل الحركه بينهما ؟
■ إذا ما تم تحديد الإهتزاز ومصدر الضوضاء ووجد أنهما يصدران من الحمل نقوم بعزل الحمل عن المحرك ونقوم بصيانة وإصلاح الآله المداره أو وسط نقل الحركة
2) تأكد من تثبيت المحرك بالقاعده هل المسامير غير مربوطه جيدا ؟
■ قم بربط مسامير القاعده جيدا وتأكد من إستقامة المحرك مع القاعده
3) هل قاعدة المحرك مستقيمة مع عمود المحرك ؟
■ قم بعمل استقامه alignment للمحرك مع القاعده والمحافظه على الأبعاد القياسية بين المحرك والقاعده 
4) هل المروحة تحتك بالجسم الثابت للمحرك أو بالغطاء الخاص بها ؟
■ قم بإصلاح المروحة أو تغييرها وقم أيضا بإزالة الأجزاء المحطمه وتأكد أن المروحة لا تحتك بالجسم أو الغطاء
5) هل الثغرة الهوائية air gap غير منتظمة أو العضو الدوار يحتك بالجسم الثابت للمحرك ؟
■ قم بإعادة وسطنة (center) العضو الدوار على الرولمان بلى ولا يتم ذلك إلا بضبط البلى داخل بيت البلى بغطاء المحرك
6) إستمع إلى صوت رولمان البلى هل يصدر صوتا ؟
■ قم بتشحيم البلى أو تغييره إن لزم الأمر
7) هل هناك فقدان للجهد علي أحد خطوط المحرك وهل الجهد بين الثلاث أوجه للمحرك غير متزن ؟
■ قم بإعادة الخط المفصول و أضبط الجهد بحيث يكون متساوى بين الثلاث أوجه

العطل الخامس :- المحرك يسخن بشكل غير طبيعي 

1) هل الجو المحيط بالمحرك ساخن جدا؟
■ قلل من حرارة الجو المحيط بالمحرك بمحاولة طرد الهواء الساخن من حول المحرك وإذا كان ذلك غير متاح يجب تغيير المحرك بآخر أكبر ذو تبريد أفضل 
2) هل المحرك صغير جدا وغير مناسب لظروف التشغيل الحاليه ؟
■ إستبدل المحرك بمحرك آخر يناسب ظروف التشغيل الحاليه 
3) هل تم تشغيل المحرك أكثر من مره فى وقت قصير (بدء متكرر) ؟
■ قلل عدد مرات تشغيل المحرك أو إستبداله بآخر يناسب ظروف التشغيل المتكرر
4) قم بالكشف على الجسم الخارجى للمحرك هل هو مغطى بالأتربه أو شحوم أو أى مواد غريبة تعمل عل إعاقة تبريده ؟
■ قم بتنظيف الأتربه بواسطة ضغط هواء وإزالة الشحوم بأى مادة مذيبه ثم قم بتجفيفه بواسطة قطع من القماش
5) أستشعر تدفق الهواء المنساب على جسم المحرك هل كمية الهواء ضعيفة أم غير منتظمة أو لا يوجد ؟
■ قم بإزالة أى عائق يعيق تدفق الهواء الخارج من المروحة وقم بتنظيف ممرات الهواء على جسم المحرك (الزعانف) وقم بتنظيف غطاء المروحة
6) قم بقياس تيار المحرك هل هو زائد عن التيار المقنن مما يدل على زيادة حمل ؟
■ غالبا ما يكون سبب سخونة المحرك هى سخونة رولمان البلى كما سيبين فيما يلى
7) هل الآله المداره رواسطة المحرك عليها زيادة حمل ؟
■ خفف الحمل أو قم بتغيير المحرك بآخر أكبر
8) هل يوجد عدم إستقامة بين المحرك والحمل ؟

 تلف البلى أو أى أجزاء بالآلة المدارة يتسبب فى زيادة الاحتكاك فيتسبب فى سخونتها وسخونة المحرك
■ قم بصيانة وإصلاح الآلة المداره وتأكد من عدم وجود أى احتكاك بأجزائها تسبب فى رفع درجة حرارتها عن الطبيعي 
9) هل رولمان بلى المحرك من النوع المفتوح ويحتاج إلى تشحيم ؟
■ قم بتشحيم المحرك وحافظ على دور تشحيمه هل لازال المحرك يسحب تيار عالى ؟ نعم
10) هل حدث فرك للرولمان بلى مما تسبب فى إحتكاك المروحه أو العضو الدوار أو إنحناء عمود الدوران مما تسبب فى إحتكاك داخلى تسبب فى سخونة المحرك
■ قم بإصلاح ما تلف أو تغييره أو تغيير المحرك بآخر سليم
11) قم بقياس جهد الوجه هل أختلف عن الوجهين الاخرين؟
■ قم بضبط وإحسان الجهد عل الاوجه الثلاثة للمحرك
12) هل الجهد أكثر من 10 % من قيمة جهد المحرك ؟
■ قم بضبط الجهد ليتناسب مع جهد المحرك أو قم بتغيير المحرك
13) إختبر ملفات العضو الثابت هل يوجد أى ملفات مقصوره مع بعضها أو مع الأرضى ؟
■ قم بإعادة عزل الملفات أو إعادة لفها أو إعادة لف المحرك أو إستبداله

العطل السادس :- رولمان بلى المحرك يسخن أو يصدر منه صوت غير طبيعى

1) إختبر الحمل هل هو زائد عن الحد مما يتسبب فى ضغط أو تحميل على البلي ؟
■ خفف الحمل أو إستبدل المحرك بمحرك آخر يتناسب مع الحمل
2) بعد الكشف على البلي هل يوجد أى تلف أو تآكل بالبلى (الحركة أو الأسطح أو البلى الداخلى)
■ قم بتغيير البلد ببلى أخر
3) هل البليه مركبه بشكل خاطئ على العمود مما يتسبب فى ضغط متواصل على نهاية العمود ؟
■ قم بتركيب البلية بالطريقة الصحيحة مع التأكد من عدم وجود أى خلوص بين البلية والعمود
4) هل يوجد ميل أو عدم استقامة بين المحرك والحمل يتسبب فى التحميل الخاطئ على البلى
■ قم بعمل إتزان للعمود أو أستبدله ثم قم بعمل إستقامه بين المحرك والحمل
5) هل حدث تآكل أو تلف فى بيت البلية مما تسبب فى وجود خلوص بينهما ؟
■ قم بإعادة ضبط المسافة بين بيت البلى والبلى والتأكد من عدم وجود أى خلوص أو غير الغطاء أو المحرك
6) هل البلي من النوع المفتوح ويحتاج إلى تشحيم؟
■ قم بتشحيم البلى وحافظ على دورة التشحيم بالتدوين فى جداول حسب ساعات التشغيل أو كما يتناسب
7) هل شحم البلى ملوث أو أعطى علامة تدل على تلفه مثل تغير اللون أو الملمس ؟
■ قم بتنظيف البلى وإعادة تشحيمه بشحم نظيف مطابق للمواصفات

أعطال (إحتراق) ملفات المحركات الثلاثية الأوجه

1) إحتراق ملفات وجهين نتيجة لفصل أحد خطوط مصدر الجهد

■ يحدث ذلك فى المحرك الذى يعمل على توصيلة النجمه star وذلك لأننا نجد أن جهد الخط يكون واقع على ملفات وجهين معا فيمر بهما تيار عالى نتيجة لفصل أحد أوجه مصدر الجهد بسبب فتح أحد المصاهر أو فتح فى أحد تلامسات القاطع أو الكونتاكتور أو توصيل سيئ

2) إحتراق ملفات وجه واحد نتيجة لفصل أحد خطوط مصدر الجهد

■ يحدث ذلك فى المحرك الذى يعمل على توصيلة الدلتا وذلك لأننا نجد أن جهد الخط يكون واقع على ملفات وجه واحد فقط فيمر فيه تيار عالى نتيجة لفصل أحد أوجه مصدر الجهد بسبب فتح أحد المصاهر أو فتح فى أحد تلامسات القاطع أو الكونتاكتور أو توصيل سيئ

3) احتراق ملف أو أكثر نتيجة قصر بين وجه ووجه أخر

■ يحدث ذلك بسبب انهيار العزل بين الأوجه والذى غالبا ما يكون ورق بروسبان أو شرائط قطنية نتيجة للتلوث أو دخول مواد غريبة مثل المواد الكيميائية أو الحمضية وكذلك تقشير الملفات من طبقة العازل بسبب الاحتكاك مع أى أجسام صلبه أو الإهتزاز الشديد بالمحرك

4) إحتراق عدد من اللفات بملف واحد 

■ يحدث ذلك نتيجة قصر بين لفه وأخرى أو بين عدد من لفات الملف الواحد ويحدث ذلك بسبب تلوث الملفات بأى مواد غريبة تدخل إلى المحرك أو تعرية السلك من المادة العازلة له بسبب أى احتكاك أو بسبب الاهتزاز الشديد بالمحرك أو قد يحدث بسبب ارتفاع مفاجئ بالجهد

5) إحتراق ملف بأحد الأوجه (الفازات)

■ يحدث ذلك بسبب تلوث الملفات بأى مواد غريبة تدخل إلى المحرك أو تعرية السلك من المادة العازلة له بسبب أى احتكاك أو بسبب الاهتزاز الشديد بالمحرك وعدم التربيط الجيد للملفات أو قد يحدث بسبب ارتفاع مفاجئ بالجهد فيتسبب فى انهيار العازل فى بعض المناطق الضعيفة بالسلك فيؤدى لتلفها

6) إحتراق الملفات من عند حرف المجرى

■ يحدث ذلك نتيجة لإتصال هذه الملفات بالأرضى (حرف المجرى) ويحدث ذلك بسبب تآكل الورق العازل بالمجارى بسبب الحراره العاليه أو بسبب التلوث بمواد غريبه ما وقد يحدث أحيانا عندما يعاد لف المحرك وتسقط الملفات بطريقة خاطئة داخل المجارى مما يؤدى إلى تعريتها

7) إحتراق الملفات داخل المجرى

■ يحدث ذلك نتيجة لإتصال هذه الملفات بالأرضى (جسم المجرى من الداخل) ويحدث ذلك بسبب تآكل الورق العازل بالمجارى بسبب الحرارة العاليه أو بسبب التلوث بمواد غريبه وقد يحدث أحيانا عندما يعاد لف المحرك وتسقط الملفات بطريقة خاطئه داخل المجارى مما يؤدى إلى تعريتها

8) إحتراق ملف أو أكثر من أحد الأوجه بالمحرك 

■ يحدث ذلك نتيجة للتلوث أو دخول مواد غريبه مثل المواد الكيميائية أو الحمضية وكذلك تقشير الملفات من طبقة العازل بسبب الإحتكاك مع أى أجسام صلبه أو عندما نضطر لإخراج العضو الدوار فيتم خروجه بطريقه خاطئه تتسبب فى الإحتكاك بالسلك أثناء الخروج أو الدخول مما يتسبب فى تعرية السلك أو الاهتزاز الشديد بالمحرك

9) إحتراق ملفات وجه بالمحرك كنتيجة لعدم إتزان الجهد مما يؤدى إلى زيادة التيار بأحد الأوجه فتحترق ملفاته ويحدث عدم إتزان الجهد غالبا بسبب عدم إتزان الأحمال على مصدر الجهد وكذلك عدم التربيط الجيد عند التوصيل أو التوصيل بمقاومة عالية 

 ملاحظة هامة :- قد يؤدى عدم الإتزان فى الجهد بنسبة 1% إلى عدم الإتزان بالتيار بنسبة تتراوح من 6% إلى 10%

10) إحتراق ملفات المحرك كامله بسبب زيادة التيار بالملفات وإستمراره لفتره من الزمن حتى تحترق الملفات وتتوقف هذه المده على قيمة الزيادة فى التيار ويحدث ذلك بسبب زيادة التحميل على المحرك وقد يحدث أيضا بسبب إرتفاع الجهد أو إنخفاضه مما يؤدى أيضا إلى زيادة التيار عن المعدل الطبيعي 

11) إحتراق ملفات المحرك كامله كنتيجه لمرور تيار عالى جدا بالملفات بسبب عدم دوران العضو الدوار لأى أسباب مثل تلف كراسى التحميل أو عدم دوران المعده المتصله به أو إنحناء العمود وقد يحدث أيضا بسبب تعدى تيار البدء عن القيمة العظمى وإستمراره وقد يحدث أيضا بسبب عكس الدوران المفاجئ للمحرك

12) إحتراق ملف أو أكثر كنتيجة للإرتفاع المفاجئ بالجهد ويحدث الإرتفاع المفاجئ بالجهد عند التوصيل والفصل بدوائر تغذية المحرك وكذلك عند تفريغ المكثفات فى حالة تواجدها وكذلك قد تسبب بعض دوائر التغذية ذات الحالة الجامدة مثل الثايرستور thyristor والترانزستور إرتفاع مفاجئ بالجهد مثل أجهزة البدء الناعم soft starters ومغيرات السرعة VFD وخلافه ويحدث ذلك عندما تعيب هذه الأجهزة

  شاهد أيضا  

■ شرح المحركات الحثية ثلاثية الأطوار induction motors | التركيب وفكرة العمل

■ طرق بدء الحركة في المحركات الحثية ثلاثية الأطوار

■ شرح دائرة ستار دلتا star/delta لبدء حركة المحركات الحثيه

■ بدء حركة المحرك الحثي بإستخدام محول ذاتي Auto-transformer starter

■ شرح السوفت ستارتر soft starter فكرة عمله وتركيبه ومميزاته وتطبيقاته

■ شرح مغيرات السرعة للمحركات VFD (الإنفرتر) | فكرة العمل والتركيب والتوصيل والمميزات

■ حساب القاطع / الفيوز / الكونتاكتور / الأوفرلود لموتور او محرك ستار دلتا