محرك الديزل
ھو المحرك المستخدم فى إدارة التوربینة لتولید الكھرباء وهو عباره عن مكبس أو اسطوانة بھا بالف سحب ھواء وبالف طرد عادم وبخاخة وقود وشمعة لتسخین الوقود والمكبس مركب على عمود يقوم بتحويل حركة المكبس الترددية إلى حركة دورانیة ، بالفات السحب والطرد تفتح وتغلق عن طريق كامات فى أوقات معینة والأسطوانات قد تكون على خط واحد أو على شكل V
أشھر مصنعى الديزل
- ديزل بیركینز Perkins إنجلیزى الصنع
- ديزل كامنز Cummins أمريكى الصنع
- ديزل كتر بیللر Caterpillar أمريكى الصنع
أنواع ماكينات الديزل من حيث عدد الأشواط
- ماكینة ديزيل ب ٤ أشواط
- ماكینة ديزيل بشوطین
أولا : ماكینة ديزل ب ٤ أشواط
١) الشوط الأول (السحب) : يتحرك المكبس للأسفل ويفتح بالف السحب لدخول الھواء
٢) الشوط الثانى (الضغط) : يتحرك المكبس للأعلى ويغلق بالف السحب وعند وصوله لنقطة معینة يتم ضخ الوقود وإشعاله٣) الشوط الثالث (القدرة) : تتمدد الغازات وتدفع المكبس إلى أسفل
٤) الشوط الرابع (العادم) : يتحرك المكبس للأعلى ويفتح بالف الطرد أو العادم ويطرد الغازات وھكذاثانیا : ماكینة ديزل بشوطین
١) الشوط الاول (الضغط) : يتحرك المكبس إلى أعلى ويضغط الھواء وعند نقطة معینة يتم ضخ الوقود وإشعاله
٢) الشوط الثانى( القدرة) : تتمدد الغازات ويتحرك المكبس لأسفل ، السحب والعادم ، أثناء تحرك المكبس للأسفل يفتح بالف الطرد أو العادم ويطرد العادم ويفتح بالف السحب ويملئ ھواء من خلال مروحة الھواء الذى يقوم بالمساعدة أيضا فى طرد العادم .
مكونات محرك الديزل
٣) دائرة الھواء
٤) دائرة التبريد
٥) دائرة الوقود
٦) البطاريات
٧) مولد شحن البطاريات alternator
٨) بادئ المحرك (المارش)
٩) حساس السرعة
دائرة التزيیت
■ يقوم الزيت بتزيیت الأجزاء الدواره لتقلیل الإحتكاك وتجمیع الكربون الناتج عن الإحتكاك لذا يجب فلترته بإستخدام فلتر الزيت والذى يحتاج إلى تغییر كل فترة معینة .
■ للزيت لزوجة معینة لضمان عدم إنزلاقه من الأجزاء الدواره بالتالى لن يقوم بوظیفته إذا انخفضت لزوجته (بوضع زيت غیر مناسب ) أو إرتفاع حرارة التشغیل أو إنخفاض حرارة الجو لذا يجب الحفاظ على لزوجة الزيت بالحفاظ على حرارته (فى الأجواء الباردة قد يحتاج إلى سخان)
■ ويوجد سخان بثرموستات لتسخین الزيت فى الأجواء البارده كما يوجد مبرد للزيت cooler لتبريد الزيت بواسطة ماء التبريد فى حالة إرتفاع حرارته .
■ يوجد حساس ضغط للزيت لفصل الديزل فى حالة إنخفاض ضغط الزيت لأى سبب لمنع تلف المكونات الداخلیة للديزل .
■ يوجد عصا لبیان مستوى الزيت
وھناك نظامین للتزيیت
١) عمود الكرنك أثناء الدوران يلامس مستوى الزيت فیقوم برش (طرطشة) الزيت على الاجزاء الدواره .
٢) يوجد طلمبة زيت تستمد حركتھا من عمود الكرنك تعمل على تزيیت أجزاء الديزل
■ يوجد طلمبة زيت تستمد حركتھا من العمود وتوضع فى التانك ويوجد مصفاه فى سحب الطلمبة لمنع الاجسام الغريبة من الدخول إلیھا وخرج الطلمبة يدخل على فلتر الزيت ويذھب للأجزاء المراد تزيیتھا كما يوجد أكيد مانومتر ضغط لبیان ضغط الزيت
♧ صوره عن قرب
♧ صوره لعصا مستوي الزيت عن قرب
♧ صورة توضح مكونات دائرة التزييت لماكينة Cummins
♧ صوره للجانب الآخر
دائرة الھواء
♧ لاحظ أن الرادياتير هو جزء واحد لتبريد المياه
دائرة التبريد
■ يستخدم ماء التبريد أيضا لتبريد الھواء فى حالة وجود شاحن توربینى حیث يتسبب فى إرتفاع حرارة الھواء لذا يتم تبريد الھواء بعد خرج الشاحن التوربینى بواسطة ماء التبريد عن طريق مبادل أو بتبريد الھواء مباشرة بجزء من الرادياتیر .
■ يستخدم ماء التبريد أيضا لتبريد زيت الديزل عن طريق مبادل حرارى مع ماء التبريد
■ يوجد أحيانا تانك ماء التبريد (تانك التعويض) ويكون مضغوط وبه غطاء مضغوط ويكون أعلى الديزل .
■ دخل الماء الساخن للرادياتیر من أعلى وخرج الماء البارد من أسفل (لأن الھواء الساخن أقل وزنا فیرتفع لأعلى والھواء البارد أثقل فیھبط لأسفل) لتحقیق أعلى كفاءة تبريد .
■ كما تم الإيضاح سابقا بأن الرادياتیر قد يكون جزء واحد وفى ھذه الحالة يتم تبريد الھواء الساخن الخارج من الشاحن التوربینى بواسطة مبادل مع ماء التبريد قبل دخوله السلندرات ، وقد يكون الرادياتیر جزئین الجزء الأكبر لتبريد ماء التبريد والجزء الأصغر لتبريد الھواء الساخن الخارج من الشاحن التوربینى ويكون دخل الھواء الساخن من أسفل الرادياتیر وخرج الھواء البارد من أعلى الرادياتیر .
♧ صورة توضح مكونات دائرة التبريد لديزل perkins
لاحظ أن الرادياتیر من أعلى به ماسوره واحده وهذا معناه أن الرادياتیر جزء واحد وأن تبريد الھواء بالماء ولیس بالرادياتیر
♧ صورة توضح أن الرادياتیر جزء واحد
♧ صوره توضح حساس حرارة ماء التبريد أحدھم حساس تناظرى analog والآخر مفتاح switch لفصل المولد فى حالة إرتفاع الحراره لقیمه عالیه .
♧ صوره توضح دخل وخرج الرادياتیر
