أعمال الصیانة الوقائیة لمولدات الديزل
■ يجب فحص البطاريات والتأكد من مستوى الماء بالخلايا وجھد الخلايا وجھد البطارية وحالة الشحن مع العلم أن البطارية مع الزمن تزداد مقاومتھا الداخلیة بالتالى يقل الأمبیر بالتالى قیاس جھد البطارية لیس كافى ويجب تجريبھا على الحمل (أى بتشغیل المارش ٣ مرات كل مرة ١٠ ثوانى - وأنت قافل محبس الوقود للتأكد من عدم بدء المولد) ، مع الأخذ فى الاعتبار أيضا أن البطاريات تضعف وتحتاج إلى تغییرھا بعد ٢ - ٣ سنین أو فى حالة ضعف شحنتھا ، أيضا يجب تنظیف البطاريات من الأتربة علیھا بواسطة قطعة من القماش النظیف ولو لاحظت وجود صدأ على أطراف البطارية فك الكابل وقم بتحضیر محلول من لتر ماء و ١٠٠ جرام صودا وقم بغسل أطراف توصیل البطارية مع الحرص الشديد لعدم دخول الماء الخلايا ثم قم بشطف الترامل وأعلى البطارية بالماء النظیف وتجفیفھا بقطعة قماش وتوصیل الكابلات مرة اخرى ووضع قطعة شحم على الترامل لضمان عدم تآكلها مرة أخرى ودمتم ، قم بقیاس الجاذبیة النوعیة لحمض البطارية بإستخدام الھیدرومیتر ويجب أن تكون قراءة الجھاز لبطارية مشحونة تقريبا ١٫٢٦ أما لو كانت أقل من ١٫٢٥ فیجب شحن البطارية، أخيرا يجب التأكد من إحكام ربط الكابلات بالبطارية .
■ فحص أنابيب والوصلات الخاصه بماء التبريد والتأكد من عدم وجود تسريب أو شروخ أو تشققات أو عدم ربط جید للوصلات وتنظیف الرادياتیر من الأتربه العالقه به بواسطة قطعة قماش نظیفة أو فرشة ناعمة مع الحرص لعدم إحداث الضرر به .
■ مراجعة مستوى ماء التبريد وإضافة ماء إن لزم الأمر (يجب الرجوع للمصنع لمعرفة نسب خلیط ماء التبريد الموصى به)
■ فحص فلتر الھواء وتنظیفه إن إحتاج إلى ذلك أو تغییره إن لزم الأمر وھو عباره عن فلتر من الورق المقوى والذى يمكن تنظیفه وإعادة إستخدامه إن لم يكن متضرر .
■ الوقود معرض للتحلل لذا أحد أسباب تشغیل المولد شھريا ھى إستھلاك الوقود قبل تحلله ! والذى يؤدى إلى سدد فلتر الوقود وإلحاق الضرر بالمحرك لذا يجب مراجعة المصنع للمعالجة الموصى بھا للوقود فى حالة عدم إستخدامه لفترة أكثر من ٣ -٦ أشهر ويجب تفريغ الوقود من الفلتر كل فتره محدده لمنع تسببه فى إنسداد الفلتر .■ فحص فلتر الوقود والتأكد من عدم انسداده نتیجة تراكم الوقود أو إنتھاء عمره الافتراضي وتغییره إن لزم الأمر ، والتأكد من مستوى الوقود فى الخزان الیومى وتصريف أى ماء متكثف فى تانك الوقود .
■ مراجعة مستوى الزيت فى المولد بعد إيقاف المولد (الإنتظار ١٠ دقائق للتأكد من عودة الزيت إلى أسفل) وتغییر فلتر الزيت كل فترة معینة يحددھا المصنع .■ فحص مواسیر العادم والمواسیر المرنة لأى تسريب أو شرخ أو عدم ربط جید أو سخونه زائده للأجزاء المحیطه بھا .
■ تشغیل المولد نصف ساعة شھريا بحمل لا يقل عن ثلث قدرته وذلك للتأكد من التزيیت الجید لجمیع الأجزاء وعدم تكون صدأ على التوصیلات الكھربیة ويجب عدم تشغیل المولد بدون حمل فترة طويلة لأن الوقود غیر المحترق سیتراكم على أنابيب العادم .
■ مراقبة المولد أثناء العمل لأى صوت غیر معتاد ، ومراقبة ضغط الزيت ودرجة حرارته، ودرجة حرارة ماء التبريد ومعدل إستھلاك الوقود .
■ لو ھتغیر ماء أو زيت خلى بالك من درجة حرارتھم حتى لا تعرض نفسك للحروق
■ المولد يجب أن يتم تسخینه مره على الأقل أسبوعيا.■ يجب أن يعمل ٤ ساعات بالحمل الكامل سنويا .
.الأعطال الكهربية لمولد الديزل وتتبع أسبابها
١) عدم بناء المولد للجھد
- لو وجدت الجھد أقل أو أعلي من الجهد المقنن إذا فالمشكله فیه .
- لو لم تجد تغير او إختلاف في قيمة الجهد قم بالتالى :
- لو الجھد مظبوط إذا المشكله فى منظم الجھد أو أطراف توصیل حساس الجھد بالمنظم .
- لو هناك إختلاف أو تغير في قيمة الجھد إذا المشكله فى القنطرة أو ملفات المجال الرئیسیة أو ملفات مجال الاكسیتر exciter .
ثانيا : فى حالة مولد بتغذية ذاتیة
- لو الجھد مظبوط إذا المشكله كانت فى المغناطیسیة المتبقیة (وتم إستعادتھا بتوصیل البطارية)
- لو الجھد أقل من المقنن ، هنا يلزم مراجعة وفحص توصیل أطراف حساس الجھد بالمنظم، لو وجدتها سلیمة تبقى المشكله فى القنطرة الدوارة أو ملفات armature winding المولد .
- لو وجدت الجھد صفر ، إذا ستكون المشكله فى منظم الجھد أو ملفات مجال الإكسیتر exciter أو ملفات المجال الرئیسیة .
- قم بقیاس السرعه بواسطة تاكومیتر أو بقیاس التردد وقم بضبط السرعه إن لزم الامر .
- تأكد من عمل منظم الجھد (فیوز تالف)
- تأكد من ضبط منظم الجھد (بعد التأكد من سرعة الديزل)
- تشغیل المولد بلا حمل وبجھد بطارية ثابت (بعد فصل الملفات من منظم الجھد) وقیاس جھد خرج المولد لو كانت قيمة الجھد لم تتغير ، إذا المشكله فى منظم الجھد لو هناك تغير في الجھد ستكون المشكله فى القنطرة الدوارة أو ملفات مجال الإكسیتر exciter أو ملفات المجال الرئیسیه .
٣) جھد المولد منخفض فى حالة التحمیل
- تأكد من أن الحمل أقل من قدرة المولد وأن الأحمال متزنة على فازات المولد .
- بدء محرك أو عدة مواتیر قدرة كبیرة .
- التأكد من عمل قصر short circuit على ثانوى محول تیار منظم الجھد فى حالة تشغیل مولد بمفرده (بیعمل خفض للجھد فى حالة التوازى) .
- تشغیل المولد بلا حمل وبجھد بطارية ثابت (بعد فصل الملفات من منظم الجھد) وقیاس جھد خرج المولد لو الجھد مظبوط تبقى المشكل فى منظم الجھد لو هناك تغير في قيمة الجھد ستكون المشكله فى القنطره الدواره أو ملفات مجال الإكسیتر exciter أو ملفات المجال الرئیسیه .
٤) الجھد غیر متزن على الثلاث فازات فى حالة لا حمل
- سيكون العطل فى العضو الثابت stator للمولد
٥) الجھد يختفى اثناء التشغیل
- تأكد من منظم الجھد
- تأكد من سلامة الفاريستور varistor والقنطرة الدوارة
- فى حالة عدم وجود مشكله فیما سبق ينحصر العطل فى ملفات الاكسیتر (العضو الثابت والمتحرك) ملفات المجال الرئیسیة أو تلف منظم الجھد .
٦) جھد المولد غیر ثابت
- التأكد من ثبات سرعة الديزل
- التأكد من ثبات الأحمال (دخول وخروج الأحمال سیؤدى لتذبذب الجھد)
- التأكد من إعدادات منظم الجھد ومن سلامة أى مقاومة خارجیة لضبط الجھد
- تلف منظم الجھد
- تلف قنطرة التوحید الدوارة
٧) جھد المولد عالى
- تأكد من أن معامل القدرة متاخر lagging (لو معامل القدرة متقدم leading سيؤدى لإرتفاع جھد خرج المولد)
- تأكد من إعدادات منظم الجھد
- تأكد من توصیلات منظم الجھد
- قم بتغییر منظم الجھد
٨) المولد يبنى جھد أثناء البدء ثم ينخفض الجھد إلى الجھد المتبقى
- مشكلة بمنظم الجھد
٩) إرتفاع حرارة المولد
- الحمل أكبر من المولد
- التھويه لا تعمل
- مشكله بدائرة التبريد
- عدم إتزان الأمبیر على الثلاث فازات
١٠) المولد يبنى جھد ببطء
- التأكد من ضبط المقاومة المتغیرة الخاصه بزمن التسارع إن وجدت بالمنظم accelerator generator or ramp potentiometer
١١) الفولت مظبوط وعند التحمیل ينخفض
- تأكد من قدرة الحمل وقدرة المولد
- تأكد من عدم إنخفاض السرعة بالتحمیل وظبط الجفرنر Governer ان لزم الامر
- تأكد من عدم عمل منظم الجھد خفض للجھد بسبب انخفاض التردد
- تأكد من سلامة قنطرة توحید الجھد الدوارة
١٢) الجھد غیر مستقر فى حالة لاحمل وفى حالة الحمل
- تأكد من ثبات سرعة الديزل
- تأكد من توصیلات منظم الجھد
- قم بظبط الإستقراريه
الأعطال المیكانیكیة لمولد الديزل وأسبابها
١) إرتفاع حرارة رولمان البلى ل ٨٠ درجة فوق حرارة الجو
- يجب تغییرھا لو تحول لونھا للأزرق أو تحول لون الشحم للأسود أو تعدت ٢٠ ألف ساعة تشغیل أو ٣ سنوات .
- عدم الإتزان الجید للعضو الدوار rotor
٢) ارتفاع حرارة جسم المولد الخارجى ل ٤٠ درجة فوق حرارة الجو
- سدد فلتر الھواء إن وجد أو وجود عوائق أمام فتحة دخول الھواء
- جھد عالى للمولد (أكبر من ١٠٥ %)
- تحمیل زائد على المولد overload
٣) إھتزاز عالى وضوضاء
- عدم وزن الكوبلنج Misalignment coupling
- مشكلة بالكوبلنج
- عدم الإتزان الجيد للعضو الدوار rotor
٤) تلف المولد بسبب حدوث قصر أو تزامن خاطىء تبعه صوت زن وإھتزازات فى المولد
- حدوث قصر على أطراف المولد
- تزامن خاطئ
- كسر الكوبلنج coupling
- كسر أو إنحناء محور الدوران shaft
- حدوث قصر فى ملفات المجال الرئیسیة
- كسر المروحة أو فكھا من الأكس Axe
- تلف القنطرة الدوارة
- جھد البطارية منخفض
- فیوز ال ٢٤ فولت ضارب
- عدم ربط جید للكابلات بالبطارية أو حدوث صدأ للوصلات
- تلف البادئ أو السولونويد
6) عمل البادئ وعدم عمل المولد
- محبس الوقود مغلق
- تانك الوقود فارغ
- ھواء فى خط الوقود
- سدد فلتر الوقود
- تلف سولونويد الوقود
- مشكلة بطلمبة الوقود
- إنخفاض ضغط الزيت
- إرتفاع حرارة ماء التبريد
- زيادة سرعة المولد